par Dans l’univers du VTT de haut niveau, les projecteurs sont braqués sur les pilotes, mais dans l’ombre, une autre figure joue un rôle essentiel : le mécanicien. Au sein du Decathlon Ford Racing Team, Pierre Oudot incarne cette pièce maîtresse, garant de la performance, de la sécurité et de la sérénité des coureurs. À travers son témoignage, découvrez les coulisses d’un métier exigeant, discret mais fondamental.
« J’ai deux rôles au sein de l’équipe », explique Pierre Oudot. « Je suis mécanicien sur les courses, mais je suis aussi responsable du service course. » En clair, il ne se contente pas de veiller à la préparation des vélos : il orchestre également toute la logistique liée au matériel, du stockage à l’approvisionnement, jusqu’à la préparation du camion et du camping-car avant chaque déplacement.
Pour Pierre, les compétences du mécanicien VTT moderne vont bien au-delà de la mécanique traditionnelle. « Un bon mécano, aujourd’hui, doit savoir parler anglais », sourit-il, rappelant le caractère international des équipes. Mais il insiste surtout sur la complexité technique croissante du matériel : « Le point le plus technique, ce sont les suspensions. Il faut comprendre ce que ressent le pilote pour ajuster précisément les réglages. »
Un travail de fond souvent invisible
Derrière un VTT prêt à courir, des heures de travail minutieux ont été investies. « Lors des stages de début de saison, on passe énormément de temps à tout régler. Une fois le vélo validé, il est « marqué » avec les bons réglages, ce qui nous permet d’avoir une base claire. » C’est ce souci du détail qui permet ensuite d’agir vite et efficacement en course.
Lors d’un week-end de Coupe du monde, chaque pilote dispose de deux vélos. L’un pour l’entraînement et l’autre pour la course. « Ça permet de tester un premier réglage. Ensuite, on ajuste l’autre vélo selon les retours du pilote, qui peut repartir immédiatement pour affiner ses sensations. » Cette organisation optimise le temps précieux dédié à la reconnaissance des parcours.
Avec Joshua Dubau, qu’il suit depuis la saison de cyclocross hivernale, une relation de confiance et de compréhension mutuelle s’est installée. « Il sait ce qu’il veut, mais il aime aussi qu’on lui propose des choses. Et quand il dit non, c’est non », sourit Pierre. Une clarté qui fait avancer tout le monde dans la même direction.
Le frisson de l’urgence
Le rôle du mécanicien ne s’arrête pas une fois le départ donné. « Oui, on vit l’adrénaline de la course à bloc ! » confie Pierre. « Surtout quand on n’a pas d’infos sur la course ou lorsqu’on doit intervenir en urgence. C’est là qu’on sent le cœur qui bat plus fort. »
Si Pierre aime rester discret, il vibre pour la précision et le travail bien fait. « Tout doit être carré. Ce souci de la perfection met une petite pression, mais c’est ce que je recherche. »
Pour lui, le vélo parfait n’existe pas. « Si on est un peu consciencieux, on se pose toujours mille questions. Est-ce qu’on a bien fait ceci ou cela ? Et puis si le vélo parfait existait, je ne servirais plus à rien (rires). »
En résumé, le rôle du mécanicien VTT, incarné par Pierre Oudot, est bien plus vaste qu’il n’y paraît. Entre logistique, réglages de précision, relation humaine et réactivité, il est un pilier de la performance des pilotes. Un métier passion, souvent invisible, mais absolument indispensable.
