par Avec le Lux Era, le fabricant allemand Canyon présente un concept de VTT cross-country aussi spectaculaire qu’ambitieux.
Pensé pour répondre à l’évolution rapide du cross-country moderne, ce prototype full-suspension introduit des solutions inédites : cockpit bi-plan, roues de 32 pouces, fourche inversée et design entièrement orienté vers l’aérodynamisme. Une vision radicale qui pourrait bien préfigurer l’avenir des courses de VTT.
Dans un contexte où les vitesses en cross-country ne cessent d’augmenter – de 18 km/h en moyenne en Coupe du monde XCO en 2016 à 24 km/h aujourd’hui, et jusqu’à 28 km/h sur certaines épreuves longue distance comme le Leadville 100 – Canyon estime que l’optimisation pure du poids ne suffit plus. Avec le Lux Era, la marque explore une nouvelle frontière : celle de l’aérodynamique appliquée au VTT.
Un concept pensé pour la vitesse et l’aérodynamisme
Le cœur du projet Lux Era repose sur une idée simple : permettre aux pilotes de rester plus longtemps en position aérodynamique, sans compromettre le contrôle du vélo. Pour cela, Canyon introduit un cockpit bi-plan inspiré d’un précédent concept utilisé sur le gravel Grail. Ce système offre plusieurs positions de mains et permet d’abaisser significativement le buste du pilote pour réduire la traînée.
Selon Fedja Delic, responsable design chez Canyon, le constat est le suivant : « Le cross-country fait face à un triple défi aujourd’hui : les courses s’accélèrent et les pilotes doivent aller plus vite ; ces derniers cherchent des solutions parfois risquées pour y parvenir ; enfin, ils manquent d’options de placement des mains pour maintenir une position aérodynamique. »
Parmi les innovations marquantes du concept :
- Un cockpit bi-plan offrant plusieurs positions et une posture aérodynamique plus stable ;
- Une fourche inversée améliorant rigidité, freinage et réduction de la traînée ;
- Des roues de 32 pouces favorisant le maintien de la vitesse et le franchissement ;
- Un écran minimaliste intégré pour limiter la résistance à l’air ;
- Un cadre ajouré facilitant le réglage de l’amortisseur.
L’ensemble est pensé comme un système global où chaque élément contribue à réduire la résistance à l’air, un facteur devenu déterminant dans les courses modernes où chaque seconde compte.
Un prototype encore expérimental
Malgré son apparence proche d’un vélo de course du futur, le Lux Era reste pour l’instant un concept-bike. Il n’a pas encore été soumis à l’approbation de l’UCI et ne devrait donc pas apparaître en compétition officielle dans l’immédiat.
Les athlètes de Canyon XC Racing, dont Luca Schwarzbauer ou Jenny Rissveds, participent actuellement à des phases de tests en soufflerie et sur le terrain afin d’évaluer le potentiel réel de ces innovations.
Enfin, il sera possible de découvrir le Lux Era en avant-première lors du salon Eurobike 2026, du 24 au 27 juin à Francfort. Le concept sera exposé sur le stand Canyon (Hall 11.0, Stand B50), aux côtés d’autres prototypes qui interrogent l’avenir du vélo.
